Кредиты и депозиты

Благодаря расширению числа банков – участников программы льготного автокредитования ее популярность в нынешнем году значительно возросла. Показательно, что если в прошлом году по субсидируемым государством кредитам продавался каждый 15-й автомобиль, то сейчас – каждый девятый. Вместе с тем несколько снизились темпы одобрения заявок – виной тому дефицит машин у дилеров.

Еще в конце прошлого года было понятно, что времена кризиса отступают и наступают более благоприятные времена. Многие банки уже существенно снизили процентные ставки по этому продукту, да и государство также способствует тому, чтобы автокредитование не оставалось в стороне, предлагая различные субсидированные программы.

Повышать интерес к автокредитованию государство начинало еще в кризисный период, предлагая программы субсидирования банков с отечественным автопромом. Сейчас же в программах субсидирования фигурируют и иностранные автомобили.

Архитектура устойчивой валютной зоны требует механизмов сглаживания региональных экономических противоречий. В еврозоне таких механизмов нет. Появятся ли они в будущем?

Плохо построенный дом может простоять некоторое время, но ураган или землетрясение разрушат его. Валютный союз, конструкция которого имеет существенные изъяны, столь же нестабилен – период процветания смягчает дисбалансы, но финансовые катаклизмы грозят его устойчивости. Еврозона – уникальное и необычное творение финансовых архитекторов, и сейчас оно проходит серьезную проверку на прочность.

Российские банки в массовом порядке начали снижать ставки по автокредитам. Высокая конкуренция со стороны госбанков и кредитных организаций, аффилированных с производителями, будет стимулировать других игроков рынка автокредитования предлагать все более интересные условия выдачи займов. Эксперты прогнозируют стабилизацию уровня продаж автомобилей в 2010 году, поэтому банки начали активную борьбу за выживание на данном рынке.

С момента начала мирового финансового кризиса рынок отечественного автокредитования буквально «встал»: банки практически перестали выдавать автокредиты, а те, кто выдавал, максимально ужесточили требования к заемщикам. Однако в конце прошлого года появилисьпервыепризнаки того, что рынок автокредитования начал восстанавливаться, и в начале 2010 года эта тенденция продолжилась: многие банки стали восстанавливать программы автокредитования, да и условия становятся более лояльными.

2009 год можно смело назвать годом борьбы с финансовым кризисом. Кризис не мог не отразиться как на автомобильном рынке, так и на рынке автокредитования. Объем продаж упал более чем в два раза, коренным образом изменились уже сложившиеся сезонные тенденции. В определенный момент на рынке стал ощущаться дефицит автотранспорта, что повлекло снижение покупательского ажиотажа и, отчасти, обусловило продолжение процесса стагнации продаж.